"

JETOUR T1 Гибрид: как работает, запас хода, расход и зарядка

JETOUR T1 получил подключаемую гибридную версию, которая сочетает бензиновый турбодвигатель, электромотор и тяговую батарею. Такой автомобиль может передвигаться только на электричестве, использовать оба источника энергии одновременно и продолжать поездку после снижения заряда аккумулятора. Разберём, как устроен JETOUR T1 Гибрид, какой у него запас хода и сколько времени занимает зарядка.

Как работает гибридный JETOUR T1

JETOUR T1 Гибрид использует последовательно-параллельную схему. В состав силовой установки входит бензиновый турбированный двигатель объёмом 1,5 литра мощностью 143 л.с., тяговый электромотор и специализированная гибридная трансмиссия 1DHT.

В зависимости от условий движения система самостоятельно выбирает наиболее подходящий режим работы. На коротких маршрутах автомобиль может двигаться преимущественно на электротяге, а в дальней поездке подключается бензиновый двигатель. Водителю доступны стандартный, экономичный, спортивный и зимний режимы.

Мощность и динамика

Максимальная мощность электромотора составляет 204 л.с., а его крутящий момент достигает 310 Н·м. Совокупная пиковая мощность гибридной установки равна 346,7 л.с., максимальный крутящий момент системы — 525 Н·м.

При этом налоговая мощность заявлена на уровне 238 л.с. Разгон с места до 100 км/ч занимает 8,6 секунды, максимальная скорость составляет 180 км/ч. Привод у гибридной версии передний.

Какой запас хода у JETOUR T1 Гибрид

Кроссовер оснащён литий-железо-фосфатной батареей ёмкостью 26,7 кВт·ч. Заявленный запас хода исключительно на электрической энергии достигает 145 км. Для многих ежедневных поездок по городу этого достаточно, чтобы использовать бензиновый двигатель значительно реже.

При совместной работе электрической и бензиновой части общий запас хода достигает 1400 км. Фактический результат зависит от температуры воздуха, скорости движения, загрузки автомобиля, использования климатической системы и стиля вождения.

Расход топлива

При заряженной тяговой батарее заявленный расход бензина составляет около 0,8 л на 100 км. При разряженной батарее показатель увеличивается примерно до 5,2 л на 100 км. Расход электроэнергии в смешанном цикле составляет 20,5 кВт·ч на 100 км.

Поэтому максимальную эффективность подключаемого гибрида проще получить при регулярной зарядке. Если автомобиль преимущественно используется без подключения к электросети, доля работы бензинового двигателя будет выше.

Как заряжается JETOUR T1

JETOUR T1 Гибрид поддерживает медленную и быструю зарядку. При использовании постоянного тока мощностью до 40 кВт заряд батареи с 20 до 80% занимает около 30 минут. Переменным током мощностью до 7 кВт аккумулятор можно зарядить с 30 до 100% примерно за четыре часа.

Энергия также частично восстанавливается за счёт рекуперативного торможения. Дополнительно автомобиль может отдавать до 3,3 кВт внешним электроприборам, что удобно во время путешествий и отдыха за городом.

Размеры и практичность

Длина JETOUR T1 Гибрид составляет 4705 мм, ширина — 1967 мм, высота — 1843 мм, а колёсная база — 2800 мм. Дорожный просвет гибридной версии равен 160 мм. Заявленная глубина преодолеваемого брода достигает 600 мм.

Объём багажного отделения составляет 574 литра, а при сложенных сиденьях второго ряда увеличивается до 1455 литров. Поэтому модель сохраняет практичность обычного семейного кроссовера, несмотря на размещение тяговой батареи и компонентов гибридной системы.

Кому подойдёт JETOUR T1 Гибрид

Подключаемая версия будет интересна тем, кто хочет большую часть повседневных поездок выполнять на электротяге, но не готов зависеть от зарядной инфраструктуры на дальних маршрутах. Особенно рационален такой формат при возможности заряжать автомобиль дома или на работе.

Узнать больше о модельном ряде, актуальных автомобилях и условиях приобретения можно у официального дилера JETOUR в Подольске. Перед выбором автомобиля стоит отдельно оценить привычные маршруты и возможность регулярной зарядки — именно от этого во многом зависит практическая выгода подключаемого гибрида.

"