Зимний пуск автомобиля - правила и хитрости (от автобизнес.рф)

Что происходит при холодном пуске

Главный враг - вязкое масло. При минус 20 моторное масло становится густым, по консистенции - почти как мёд. Стартеру тяжело прокрутить мотор, давление масла после пуска нарастает медленно. Первые секунды работы пары трения практически не смазаны. Каждый холодный пуск - это значимый износ мотора, эквивалентный нескольким сотням километров обычного пробега.

Поэтому идея сразу запустил - сразу поехал на 100 процентах нагрузки в мороз - не лучшая. Несколько секунд работы на холостых после пуска, а потом плавное движение - правильнее всего.

Прогрев - сколько и зачем

Длительный прогрев на холостых до полной рабочей температуры - устаревшая практика. Современные моторы быстрее всего прогреваются именно в движении, под нагрузкой. Ехать сразу - не вариант. Лучшая схема: пустить мотор, дать поработать 1-3 минуты на холостых для разгона давления масла и стабилизации работы, потом плавно тронуться и первые 5-10 минут ехать без резких ускорений и высоких оборотов.

В сильный мороз (минус 25 и ниже) прогрев на холостых имеет смысл увеличить до 5-7 минут - чтобы салон чуть подогрелся, и масло слегка разжижилось. Дольше - смысла нет: мотор всё равно не прогреется до рабочих температур без нагрузки.

Зимнее масло - что важно

Цифра перед W в маркировке масла (например, 5W-30) - это зимняя вязкость. Чем меньше число - тем легче пуск в мороз. Для зимы средней полосы - 5W-30 или 5W-40. Для регионов с морозами до минус 30 - 0W-30 или 0W-40. Замена с летнего на зимнее - не требуется, если масло всесезонное (что сейчас почти все нормальные масла).

На современных автомобилях из Китая, как и на всех новых - заливается то масло, которое прописано в инструкции. Эксперименты с экзотическими вязкостями могут привести к проблемам с гидрокомпенсаторами или фазорегуляторами.

Аккумулятор - готовим к зиме

До первых морозов - проверить состояние АКБ. Подзарядить дома стационарным зарядным устройством. Очистить клеммы. Если ёмкость уже снижена и пуски в осенние холода были туговатыми - зимой может уже не выдать. Лучше менять АКБ заранее, чем застрять в мороз.

Что нельзя делать

Заводить автомобиль на нейтральной передаче с не выжатым сцеплением (на механике) - стартер крутит ещё и трансмиссию, нагрузка возрастает в разы.

Включать большие потребители (фары, обогрев заднего стекла, обогрев сидений, печку на максимум) до запуска мотора. Сначала запускаемся, потом постепенно включаем нагрузку.

Лить горячую воду на лобовое стекло, чтобы быстро очистить от льда - стекло может треснуть от перепада температур. Только тёплый воздух из печки.

Заводить с буксира современный автомобиль с инжектором - можно повредить катализатор и электронику.

Прогревать с автозапуска ночью на парковке - расход топлива большой, износ мотора, и в условиях городской квартиры это вообще запрещено правилами.

Сильный мороз - дополнительные меры

В морозы ниже минус 30 - стоит подключить блок подогрева двигателя в розетку. Распространены электрические подогреватели от 220 В, нагревающие антифриз. После 1-2 часов подогрева пуск становится легче в разы.

Заправлять зимний дизель только на проверенных АЗС. Летняя солярка при минус 20 уже застывает в гель, и автомобиль не заведётся. На крупных АЗС зимний дизель идёт с октября-ноября, на сомнительных - могут оставлять летний до начала зимы.

Прогрев на современных автомобилях из Китая

На большинстве современных моделей - бензиновых, гибридных, электрических - инструкция явно указывает: прогрев на холостых не требуется, начинайте движение сразу после пуска. Это касается экологических норм и закладок производителя. На практике в наших условиях небольшой прогрев всё равно полезен. Подробности по моторам и рекомендациям по эксплуатации удобно посмотреть на сайте автобизнес.рф.

Электромобиль и гибрид зимой

Чисто электрические автомобили - запас хода зимой падает на 30-40 процентов. Подогрев салона тратит много энергии. Перед поездкой - предварительный прогрев батареи и салона от розетки, чтобы не тратить заряд из АКБ. На моделях с тепловыми насосами потери меньше, на моделях без - могут быть существенными.

Гибриды (особенно EREV типа Lixiang) - переносят зиму гораздо лучше: бензиновый мотор начинает греть и батарею, и салон, как только нагрузка возрастает. Запас хода падает меньше, чем у чистых электромобилей.

Что в итоге делать

Запустили мотор - 1-3 минуты на холостых. Включили обогрев заднего стекла и потихоньку печку. Тронулись с места плавно, первые 5-10 минут - без резких ускорений и высоких оборотов. Через 10-15 минут езды мотор уже на рабочей температуре, можно ехать в обычном режиме. По возможности - длительные поездки минимум раз в неделю, чтобы все системы автомобиля работали в полном цикле.